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又玩“大”了,奇瑞星途竟然是全时全轮驱动,关键是油

作者:admin 文章来源:本站原创 发布时间:2019-03-01 点击数:

前段时间第一批展现车开始外运,虽说当初不清楚这批展示车最终到了什么处所,不过随车必须贴上汽车能源耗费量标识,此次曝光的应该就是随车标识照,对一台濒临1.7吨的车而言,市区工况8.9L/100Km、市郊工况6.5L/100Km,综合工况7.4L/100Km整体而言算是相称可能了,毕竟车重摆着,当然算不上拔尖,是不是对1.6TGDI有点小小是遗憾?而当咱们看到驱动形式的时候,眼前一亮。

开头就说了,很多人对四驱系统一头雾水,也并不是十分在意,抛开硬派越野车喜好用的分时四驱系统,承载式SUV跟一些高端轿车都爱好用适时四驱跟全时四驱,这里就简单的类比一下。

个别而言,承载式SUV的四驱系统大家都会以为是适时四驱居多,起因无它,就是成本层面易于掌控,截止目前自主品牌中冲击高端市场的车型都采用的是适时四驱系统,而且都标注了AWD的字样,在个别人的心目中,这就代表了四驱,至于四驱还分什么类型几乎都不太关注,然而大部分的车型你在汽车能源消耗量标识里看到的都是适时四驱,如领克01/02、长安CS75等,由于他们都标注了AWD的字样,想当然的连笔者都认为星途TX/TXL的四驱系统也不会翻新出什么花样来,依然会是适时四驱系统,直到最新的星途TX汽车能源花费量标识的现身,彻底傻眼,竟然是高端SUV采取的全时四驱系统,这是除AR-HUD(诚然目前还没判断断定会现身第一批)、减阻保险杠之外另一个让人惊喜的地方,这肉埋饭果然是一点不假。

放大图片居然浮现了全时全轮驱动,这个在自主品牌的承载式车型里算是非常常见的配置了,当初奇瑞2005年推出瑞虎NCV(城市型轿车的意思,那时候不盛行SUV,恐怕被人冷漠用了一个NCV的命名),算是开了国产承载式SUV的先河,也是第一个把适时四驱系统加入承载式SUV上的厂家,可惜这个4X4i(奇瑞称之为智能四驱系统)功能并不强劲,导致备受市场冷僻,之后多年奇瑞再也没碰过适时四驱系统,而早期的威麟X5则是分时四驱体系;为何说难得?因为四个轮子只有起步就处于全驱动模式,这样一对比,这油耗还真就相当抢眼了。

▲图片来源:太平洋汽车网